Motos inolvidables. (yamaha sr 250).

[quipi]

HOLA BUENAS PODIA DECIRME ALGUIEN CUANTO ANDA LA SR SP YASTA QUE REVOLUCIONES LLEGA(la mia esque no ai manera de que llegue als 7000 rpm EN LLANOy nollega a pasar los 110kmpo es esto normal o tendra unos desarrollos pequeños)GRACIAS

[quipi]

Ola Ai Algun Asturiano En Este Foro Que Tenga Una Especial
Para Aver Si Un Dia Nos Podemos Ver Y Dar Un Paseo Relagado
Soi De Siero

[bandi76]

Iniciado por quipi

Ola Ai Algun Asturiano En Este Foro Que Tenga Una Especial
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Soi De Siero

Hol@

Bienvenido al foro, la mia es del 91 y anda como la tuya, esta moto, es una moto muy tranquilita.

[SosoPez]

Bueno, leyendo este hilo, me doy cuenta que aún puedo Y DEBO exprimir más esta maquinita.

Se la compré a una amiga (que se la había comprado a otra...) hace 2 añitos. Del año 92 y con 34.000 kilómetros. Llevaba año y medio parada en garaje y ha costado mucho despertarla.
La verdad es que todavía hace ruiditos por todas partes pero creo que merece la pena esforzarse en "recuperarla" del todo.

Tuve una temporada mala con ella, se me fundía el fusible que hay debajo del asiento cada 2 por tres. En una semana se me funde 5 veces o en 2 meses no se me funde ni una vez. Solo deciros que llevo una bolsa con 20 fusibles en la maleta, y es la tercera vez que la relleno. Supongo que los cables eléctricos del manillar deben estar pelados por alguna parte y cortocircuitan, yo que se. De momento parece que ahora aguanta.

Tengo que mirar amortiguación (ñic ñic por todas partes se oye), intentar ponerle alguna cúpula, pintarla, que tiene manchas de ácido por todo el depósito, y 4 cosas más que ya daba por perdidas. Tirando de un amigo que es mecánico, que yo solo se ponerle gasolina y cambiarle el fusible


La Diversion tendrá que esperar...

Una fotillo:

[chemamoto]

le quité el fusible a la Sr porque me fallaba, estaba hasta los cojones de que se me parara. Sé que no se debe ir sin fusible pero fué un arrebato rabioso. La cuestión es que le quiero poner de nuevo elfusible pero no sé de cuantos amperios o lo que sea es.... Me lo podrías decir? gracias Rey SR

[manuel08]

Iniciado por chemamoto

le quité el fusible a la Sr porque me fallaba, estaba hasta los cojones de que se me parara. Sé que no se debe ir sin fusible pero fué un arrebato rabioso. La cuestión es que le quiero poner de nuevo elfusible pero no sé de cuantos amperios o lo que sea es.... Me lo podrías decir? gracias Rey SR

Soy nuevo en el foro,pero os llevo siguiendo algún tiempo y me parece muy interesante. Yo tengo una sr del 95 que está en perfectas condiciones.
El fusible es de 20 Amp.,de tipo cilindrico transparente y en uno de los casquillos metálicos de los extremos. va marcado el amperaje. Todo esto dentro de su portafusibles, con un segundo fusible de repuesto y debajo del asiento como ya sabes.
Nada más. saludos a tí y a todos los compañeros y enhorabuena por el Foro.

[catachin]

Iniciado por quipi

Ola Ai Algun Asturiano En Este Foro Que Tenga Una Especial
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Por aqui hay algunos asturianos....

http://usuarios.lycos.es/catachin/viewtopic.php?t=2749

Salu2

[ElNota!]

Iniciado por pacopeluche

La yamaha SR 250 es un modelo que se a mantenido durante muchisimos años en el mercado, desde que se empezo su fabricacion en España alla por el año 85. Es una una moto economica, robusta, manejable y facil de mantener, siempre rivalizanto con su competidora mas directa, la honta cb 250, que nacio un poco depues para ser su sombra en las naked de la cilindrada de 250 cc. sin olvidarnos de la Suzuki GN 250, aunque esta se ha mantenido siempre a la sombra de las dos.

Es una moto sin complicaciones, en la que cabe destacar sus dos versiones, sp y clasic, esta ultima con el manillar mas alto simulando un estilo "choper" y con un acabado y aspecto mejorado respecto a la sp.

En este modelo, yamaha busca una moto lo mas economica posible para el comprador, lo que hace que se resienta la calidad de acabado y deterioro con el paso del tiempo de algunas de sus piezas, sobre todo las piezas metalicas exteriores.
Hay que destacar que con el paso de los años este modelo ha tenido pocas variaciones externas y mecanicas salvo, el cambio del freno delantero de tambor de los primeros modelos por uno de disco con pinza de piston simple.

Como su competidora mas directa, es una moto pensada para uso ciudadano, comoda, pero con un confort de marcha no tan refinado al ser un motor monocilindrico.

Este motor monocilindrico es de 4 tiempos y 2 valvulas,refigerado por aire forzado, tiene una cilindrada de 249 cc. y es alimentado por un carburador mikuni de 34 mm. es capaz de ofrecer una potencia maxima de 20 cv. a 7700 rpm. y alcanzar una velocidad maxima de 120 km.h en terreno llano. Su trasmision es por cadena y la caja de cambios es de 5 velocidades.
El funcionamiento de este monocilindrico es un poco "tosco" ya que es bastante ruidoso y sus bibraciones se dejan notar en esceso, (sobre toto a regimenes altos),aun asi es fiable y resistente al 100% y apenas presenta problemas con el paso de los años, llegando a superar kilometrajes superiores a los 100.000 km., teniento un mantenimiento basico y un buen trato.

Su consumo es muy escueto entre 3,5 y 4 litros a los 100 km. lo que da una autonomia que a veces llega a superar los 250 km sin repostar.

El comportamiento del motor en ciudad es bueno ya que tiene un buen empuje. En carretra se queda algo corto, ya que solo nos permite mantener cruceros de 100 - 110 km/h. holgadamente. Aunque es muy valido para rodar "sin prisas" en vias interurbanas.

El comportamiento es aceptable aunque no es un modelo diseñado para curvear, la suspensiones no alyudan demasiado sobre todo la trasera que es bastante mejorable.

El chasis es una simple cuna interrumpida en tubo de acero, asi como su basculamte que tambien esta fabricado en el mismo material.

La suspension delantera monta una horquilla convencional y la trasera doble amortiguador ajustable en precarga.

La dotancion de frenos es sencilla, delantero de disco de 267 mm. con pinza de piston simple y el trasero monta tambor de 190 mm.
Su frenada es corecta aunque no detaca por su eficacia, debido al freno de tambor trasero que aunque es progresivo peca de poco efctivo.

Sus virtudes son su facil manejo, la fiabilidad de su motor y su precio de compra.
En contra tiene algunos problemas o defectos:
Los cromados son de baja calidad y suelen deteriorarse con el paso de los años, asi como las piezas metalicas que tienden a oxidarse, sobre todo en zonas costeras.
La bateria es su mayor defecto, ya que se descarga con mucha facilidad.
La cadena se afloja con facilidad y requiere algo de atencion.
El motor de arranque suele dar problemas con los años y suele se necesario cambiarlo en algunas unidades.
El sistema electrico es delicado, ya a veces pueden sujir algun problema, sobre todo con la iluminacion.
El grifo de la gasolina, tambien en ocasiones puede dar algun problema.
La suspension trasera peca de blanda y en seguida hace tope debido a su corto recorrido.
El manillar en el modelo especial, es un poco alto y en el trafico urbano es un poco molesto, requiere una adaptacion sobre todo en embotellamientos para no golpear a los demas automoviles.
En los primeros modelo la frenada era insuficiente ya que montaban freno de tambor tanto en el tren delantero como en el trasero.

Hoy por hoy este modelo ha sido descatalogado, pero en el mercado de segunda mano hay una oferta muy extensa ya que es una moto muy popular que goza de gran aceptacion.

En resumen una moto muy completa para la persona que no es exigente con las prestaciones y busca economia y rapidez para desplazarse por ciudad y extraradios Y muy valida como primera moto para el conductores noveles.

Ficha tecnica

Cilindrada: 249 cc.
Potencia: 20 cv a 7700 rpm.
Refigeracion: Por aire forzado.
Caja de cambios : De 5 velocidades.
Trasmision: Por cadena.
Neumaticos: Delantero, 90/90 R 19. Trasero, 120/90 R 19.
Frenos: Delantero, disco de 267 mm. con pinza de piston simple. Trasero
de tambor de 190 mm.
Distancia entre ejes: 1,365 mm.
Altura del asiento: 740 mm.
peso: 123 kg.
capacidad del deposito de combustible: 10, 8 litros.
Capacidad del carter: 1,6 litros.

Gran moto para iniciarse en el mundillo.....

[freakill]

Hola gente,

soy poseedor de esta genial amoto (aunque por poco tiempo usuario frecuente, se acabó limitación y empezaré a salir con la BMW R100R de mi padre) y tengo una dudilla técnica.

Últimamente la moto no frena como antes, bueno, directamente no frena casi con el delantero. He estado haciendo pruebas y nada, si estoy con segunda y aprieto a fondo el freno delantero, para nada se bloquea la rueda y tarda en frenar metros y metros, el freno trasero si que va bien, básicamente porque es del que tiro. Mi duda es a qué se podria achacar esto, imagino que será problema de líquido de frenos no? (soy un paquete con la mecánica en general...). ¿En tal caso, se puede hacer uno mismo la reparación o tendré que ir a un mecánico?

Saludos y gracias por vuestra atención!

V's

[Sazatornil]

Tengo pensado limitar la moto para que se pueda usar con el carnet de coche... ¿Cóño la limito? ¿Donde pillo el kit? ¿Lo instalo yo mismo y la llevo a la ITV? Estoy perdido...

[sirrow]

que gran moto! con ella tube mi primera experiencia con las marchas... mis peleas con las planchas sacandome el carnet y con ella me sake el carnet! GRANDE SR!! NUNCA TE OLVIDARE!

[MC Ferrés]

Es verdad que tienen muchas anomalias pero como se supone que es una moto barata de mantener los mecanicos no se pueden entretener mucho con ellas, quien va a pagar mas de 1hora y media por una revision..pues a veces hace falta darles cariño y mirar algo mas que aceite y bujia, la mia lleva 87.000km y de motor solo le hice cadena de distribucion, y por no tirarla la he transformado en una flat tracker, por 4 duros. Ahora me iria bien un motor de esos de sr 400.

[.pablo.]

... fue mi primera, por el año 88:

[insognio]

Buenas, no suelo intervenir, pero dos motivos para hacerlo uno es que me encanta que nos limitemos a las motos con una jarta de caballitos y otra que soy el agraciodo con una SR , pues me la han regalado, solo tiene un detallito que tiene dos motores y ninguno puesto.
La idea es restaurarla tranquilamente en casa, y mi pregunta es si alguien tiene el libro taller, o sabe donde conseguirlo.
De mecanica entiendo lo mismo que de capar ratones, asique todo alluda sera poca.

La recojo en quice dias ya os pondre una fotillo del estado general.

[catachin]

Hola, solo comunicar que hemos mudado el foro SR a:

http://sr250.freehostia.com/index.php

Salu2

[Constanzo]

yo tengo una yamaha sr 250 y es de 239 cc. Es verdad, es buenísima, aunque con los años se me ha antojado cambiar de moto y la he puesto en venta.

[BAEZA]

hola es una pregunta mejustaria saber si se pueden consegir motores de arranque delos recuperados ya que piden un huevo y parte del hotro por uno espero que mepodais ayudar gracias

[Luis_v]

¿Alguien me podria decir con seguridad las medias de neumatico que usa la SR250?
Concretamente la rueda delantera de este modelo.


Es que en algunos sitios leo que la llanta es de 19, otros ponen 18...

En fin, un lio...

[Ferbast]

Hola a todos! Es mi primer post.

Vengo con una pregunta bajo el brazo. ¿Alguien sabe decirme porque algunas tiene una caja de cambios con 5 velocidades y otras con 4? ¿Son alguna serie especial? ¿algun injerto? En concreto la que he visto con 4 velocidades es del 92.

Muchas gracias!

[Jhon Cabot]

La Yamaha 250 Special a finales de los 80 me tenía enamorado y en diciembre de 1988 cuando por razones de trabajo cambie a lugares más calidos no dudé y me la compré. Mi primera moto de cierta cilindrada, mi mujer encantada de acompañarme por las pequeñas rutas que haciamos, en fín un buen recuerdo, casí como el del R-12 de solteros.

[gato perez]

antes de nada, pacopeluche mi enhorabuena por el articulo sobre una de las motos que mas paquetes ha repartido por todo el mundo, despues animarte para que publiques mas y mas y se conviertan en best.sellers del mundo forero

[alrujiu]

Soy nuevo en esto de los foros y no se si lo estoy haciendo bien.

Tengo una pregunta sobre el filtro del aire de la yamaha 250 sr el casso es que se lo quiereo cambiar y en el concesionario me han vendido un filtro que es una especie de gomaespuma mojada en aceite, pero al quitar la tapa del filtro para cambiarlo me ha aparecido una especie de cilindro de metal con una tela metalica ¿que es lo que pasa?
( la moto es del 87)

gracias anticipadamente por las respuestas

[customgranada]

Neumático delantero es de 19”"

[Alexis Serrano]

Yo tengo una en venta la que se le ha mejorado casi todo. La he restaurado entera. El chasis en rojo vivo, deposito y carcasas en negro mate. tapas laterales del motor y tapas de valvulas y distribución en negro. Suspensión trasera de la virago 535, la delantera con aceite mas denso, sillon rebajado y recortado,toda la tornilleria pulida, manillar de cross, guardapolvos en le horquilla,barras de horquilla en negro,se han suprimido los embellecedores laterales, itermitentes pequeños, estriberas, tanto delanteras como traseras de la 535, luz de neon, y cromados de guardabarros,cubrecadena y llantas hechos de nuevo. vamos, un pasote de 250.

[Alexis Serrano]

Hola. mira lo primero que haya liquido de fremos, las pastillas pueden estar cristalizadas, si estuvieran gastadas al frenar rozaria hierro con hierro y lo notarías. si hay liquido, y no hay fugas, de haberlas la maneta haría tope.con que pongas pastillas nuevas debe de ser suficiente.